Paire de roues ENVE SES 3.4C

Description

En tant que roue la plus polyvalente de la gamme, la SES 3.4 est idéale pour presque tous les terrains ou conditions de surface. Des Dolomites du Giro d'Italia au gravier d'Unbound en passant par le sprint urbain lors du déjeuner, le 3.4 a prouvé à maintes reprises qu'il n'y avait pas de limites à ses capacités. Le nouveau SES 3.4 partage de nombreuses similitudes avec le précédent SES 3.4 AR, comme des profils de jante avant de 38 mm et arrière de 42 mm et une largeur interne de 25 mm, tout en bénéficiant d'une mise à niveau en stratifié qui réduit le poids à 1 390 grammes pour l'essieu.La conception à grand volume de la jante et la technologie Wide Hookless Bead font non seulement de la SES 3.4 une roue de route moderne utilisée au niveau du World Tour, mais elle est également une favorite pour les événements sur surfaces mixtes en raison de ses caractéristiques et avantages qui la distinguent clairement des autres. roues dans la même catégorie de profondeur. La résistance aux crevaisons, le faible poids et un profil aérodynamique optimisé autour de pneus à grand volume sont les caractéristiques clés de la SES 3.4, ce qui en fait la paire de roues polyvalente la plus performante.Entre le SES 2.3 et le SES 4.5, le SES 3.4 est un choix évident pour le cycliste à la recherche d'une option légère pour n'importe quel terrain, sur n'importe quel sentier. Avec une largeur interne de 25 mm, la confiance en matière de maniabilité associée au volume de la jante et des pneus en fait un modèle révolutionnaire dans les descentes techniques et les chaussées accidentées. Comme le reste de la gamme de roues SES, la SES 3.4 a été optimisée pour les performances tubeless sur route et présente une conception de talon sans crochet qui permet les dimensions précises de jante nécessaires pour obtenir les meilleures performances tubeless. Pour augmenter la fiabilité des jantes et des jantes tubeless, la paire de roues entièrement en carbone est dotée du large talon sans crochet d'ENVE en instance de brevet, qui est un élément de conception sur le bord d'attaque de la jante qui fournit une surface qui, lorsqu'elle est frappée, réduit le risque d'obtenir un pneu crevé. pneu sans chambre à air.